十堰汽车发动机检具|嘉一|汽车发动机检具设计

测量支架：

测量支架多用于零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作用，在设计定位支撑时 与图纸RPS点定位原则相一致。

检具及测量支架设计

设计原则:

根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的被测要素;定位夹紧要素； 汽车内（外）饰件装配功能要素。定位夹紧要素遵循RPS（3-2-1）原则，当RPS点数大于 6点时多为易变形类零件的辅助定位点（设计需考虑），定位面设计按图纸给定区域面积。

数据依据:

根据FAW-VW设计给定的图纸数据或CAD模型，当CAD模型与图 纸数据冲突时、原则上采用FAW-VW确认的图纸数据。

汽车焊接夹具设计要求

汽车焊接夹具设计要求：所有的图纸应是与实体 1:1 的大小，且能将尺寸****注出来。另外：

1.所有的尺寸应以公制表示，汽车发动机检具制造商，但在检具原材料清单中的原材料尺寸可能有英制尺寸。

2.如可能，检具原材料 ( 如 : 角架、堆积块、铰链、导板、螺钉和键等 ) 应尽可能选用可采购到的标准件。

3.汽车检具 设计可用计算机辅助设计或者手工绘制在 1.5 号的半透明纸上。

4.所有检具零件图**用三视图绘出，并且**标注完工表面和 / 或车身和 / 或工作参考线。

5.检具设计图**包括在检具上的被测零件轮廓图（虚线）。线条要足够粗以便于图纸的复印。

6.检具原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准件应用厂商名称和其目录型号标明。

7.除非为了澄清制造要求，汽车发动机检具供应商，检具零件图应与检具总成图分开。

嘉一汽车检测工业技术学会*委员、汽车模具网CEO指出，当下中国模具制造企业**着眼提高产品档次和降低制造成本，实现从“模具大国”向“模具强国”的战略转变。CEO分析指出，汽车发动机检具工厂，“模具行业要注意结构调整，大力发展高附加值的产品，走精、专、强路线，在‘蓝海‘中创造新的增长点。”尽管我国模具规模仅次于日本和美国，但大多集中在中低档领域，技术水平和附加值比较低，广东汽车发动机检具，相反很多中**模具还依赖进口。未来拼的是产品的核心竞争力，国内国外都一样，中国模具行业要发展下去，恐怕我们企业和**都需要在技术研发**上下狠工夫。